Инструкция

Обзаведитесь ножным насосом, в который встроен манометр, это поможет вам в любой ситуации накачать колеса до нужного уровня. Или же купите электрический насос, который подключается к «прикуривателю» в салоне . Он также должен иметь в комплекте прибор, который будет показывать величину давления в .

Снимите колпачок, он всегда расположен на вентиле шины. На место колпачка наденьте шланг, который тянется от наноса или от компрессора. Не торопитесь сразу накачивать, сначала посмотрите на показания манометра. Если давление ниже нормы, то тогда нужна подкачка. Нормой считается значение в 2 - 2,2 .

Следите за тем, чтобы не превысить планку, избыточное давление сделает колеса слишком твердыми, что уменьшает комфорт и управляемость на . Иногда этот переизбыток приводит в негодность покрышки – они просто лопаются. При излишках давления снимите шланг и дайте лишнему воздуху выйти, для этого нажимайте на ниппель. Заодно проверьте давление во всех других колесах и при необходимости подкачайте их.

Если у вас колесо в дороге, на стоянке или в каком-то другом месте, то после накачки колеса проверьте, нет ли прокола. Для этого поднимите автомобиль на домкрат и осмотрите его, прокрутив во все стороны. Если увидите засевший в рисунках протектора гвоздь, шуруп или любой другой острый предмет, то ремонта не избежать, и подкачка здесь не поможет. Хорошо, если у вас есть запасное колесо, тогда все просто: поднимите домкратом автомобиль и проведите замену.

Если же запаски у вас нет, тогда попробуйте добраться до ближайшего шиномонтажа. Для этого накачайте колесо и, не вытаскивая посторонний предмет, двигайтесь на маленькой скорости. Если это не удается сделать, и запасного колеса у вас нет, тогда придется осуществлять ремонт на месте при помощи аптечки для ремонта бескамерных шин.

Поддержка заданного производителем равномерного давления в шинах автомобиля помогает экономить расход топлива, а также обеспечивает условия эксплуатационного пробега шин, гарантируемых заводом-изготовителем. Вдобавок, что тоже является весьма немаловажным фактором, обеспечивает безопасность вождения автомобиля.

Вам понадобится

• Компрессор или насос, манометр.

Инструкция

Разница давления создает условия их неравномерного зацепления с поверхностью дороги, что ведет к интенсивному износу протектора, а также к неравномерному перераспределению нагрузок на каждый узел подвески, а подобное приводит к нарушению баланса устойчивости во время движения.

Повышенное давление в шинах увеличивает нагрузку на центр беговой дорожки протектора, снижая ее на боковую поверхность колеса. Последствия излишне высокого давления в шинах также приводят к сокращению срока эксплуатации шин и снижает безопасность во время движения.

В связи с вышесказанным, необходимо раз в два-три дня проверять давление в шинах колес в соответствии с рекомендациями производителя. В случаях выявления отклонений, давление в шине доводится до нормы.

Для подкачки колеса необходимо подключить компрессор в гнездо прикуривателя, выкрутить защитный колпачок с вентиля колеса, надеть наконечник шланга подкачки на вентиль и включить компрессор. Доведя давление в шине до нормы, компрессор выключается, и шланг подкачки отсоединяется от вентиля колеса. Но перед наворачиванием защитного колпачка, обязательно проверьте давление в шине контрольным манометром, и только потом заверните колпачок на вентиль.

Многие автолюбители, приобретая автомобиль или уже обладая транспортным средством, задаются вопросом, как улучшить характеристики или, как говорится в народе, «прокачать» свое авто. Для начала определитесь, для чего вам это нужно. Любые улучшения, будь то тюнинг двигателя или подвески, начинаются с улучшения тормозной системы. Помните, что из-за улучшения динамических характеристик стандартные тормоза ухудшают пассивную безопасность. Поэтому будьте осторожны с тюнингом.

Вам понадобится

• Болгарка, домкрат, маркер, проставки, пружины, шноркель, колеса увеличенного диаметра с внедорожной резиной.

Инструкция

Если у вас , и вы любитель активных вылазок на природу, то оптимальный вариант тюнинга в вашем случае - это (увеличение дорожного просвета), установка колес большего радиуса с четко выраженными грунтозацепами, а также приобретение шноркеля для гидроизоляции двигателя, силовых для защиты кузова от повреждений и в завершении - электрической лебедки.

Для того, чтоб сделать лифт , приобретите проставки (если джип рамный), либо увеличенные пружины (если автомобиль с несущим кузовом). Чтобы установить проставки, открутите кузов в местах крепления к раме, после чего приподнимите кузов домкратом, установите проставки между кузовом и рамой и закрутите обратно. Лифт рамного внедорожника готов.

Для автомобилей с несущим кузовом все немного сложнее. Открутите стойки в местах крепления к кузову, приподнимите кузов домкратом, уберите старую пружину, поставьте новую и закрутите все обратно. После данных операций можете смело покупать колеса увеличенного диаметра с внедорожной резиной и устанавливать на штатные места.

Для того, чтобы установить шноркель, вам потребуется болгарка. Приложив шноркель к месту крепления, обведите зону прохождения шланга, после чего вырежьте болгаркой необходимый участок, проведите шланг от воздушного фильтра к шноркелю и присоедините шноркель к кузову (шланг, инструкция, крепежные детали входят в комплект).

При более глубоких доработках требуются механические вмешательства в конструкцию автомобиля, что уменьшает ресурс автомобиля во много раз, и в конце концов приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. Не старайтесь сделать из своего автомобиля среднего класса вип-авто. Обратитесь к специалистам за консультацией, какой тюнинг не повредит вашему транспортному средству. И помните, какой бы не была прокачка автомобиля, главное, чтоб она была безопасной.

Видео по теме

Казалось бы, накачать колесо - что может быть легче такой процедуры? Многие дилетанты и новички так и думают, пока не попадут в первый занос из-за неравномерного давления в шинах. Так же многие пренебрегают мерами безопасности, что очень часто приводит к выпадению наконечника насоса из резьбы. В общем, нюансов тут море.

Вам понадобится

• - насос с измерителем давления.

Инструкция

Перед тем как приступить к накачиванию шины, внимательно осмотрите ее поверхность, если заметите небольшую грыжу отдайте ее на . Так же обязательно проверьте , особенно если он . В таких насосах очень часто отходит контакт выключателя, а это очень опасно, потому что вытащить шланг из при накачке довольно сложно. Так же проверить наконечник насоса, на нем не должно быть ржавчины, он должен свободно закручиваться или вставляться в клапан.

Если все нормально, то можно аккуратно установить насос. Вначале посмотрите, какое давление в шине. Для асфальтового покрытия идеальным станет давление в 2,1-2,2 атмосферы или же 210-220КПа, а для бездорожья примерно в 1,9-2 атмосферы. Если давление не удовлетворяет требования, то накачайте или скачайте покрышку до необходимого вам уровня. При извлечении наконечника не прилагайте особых усилий. Если вы правильно его выкручиваете, то вам не придется силой выдергивать его.

Далее следует закрутить защитные колпачки. Очень многие не обращают на них внимания, часто бывает, что они просто напросто теряются. Не пренебрегайте этим, как только заметили пропажу, сразу же купите новые, дабы избежать дальнейших проблем - засорение клапана, попадание песка не резьбу (что в результате приведет к ее ржавлению).

Перед тем как сесть в автомобиль и поехать, еще раз осмотрите поверхность всех покрышек, а так же сделайте несколько ударов палкой об них. Если все нормально, то палка будет резко отскакивать от поверхности шин. Это показатель того, что они как следует накачаны и не пропускают воздух.

Перед первой поездкой после накачки шин хорошо прогрейте автомобиль и первые метров 100 проезжайте на низкой скорости. Если все нормально (нет никаких дребезжаний и стуков), смело поезжайте дальше!

Обратите внимание

Никогда не выезжайте на дорогу со спущенными покрышками, даже если нужно доехать до соседнего дома.

Полезный совет

Накачивайте покрышки перед всеми длительными поездками по асфальтным дорогам чуть больше, чем обычно. Это приведет к приличной экономии топлива.

Контроль правильного давления в шине благотворно влияет не только на срок службы шины и курсовую устойчивость, но и позволяет сэкономить бензин. Правильное давление позволяет ощутить безопасность и комфорт вождения своего автомобиля. Правильное давление помогает избежать деформацию покрышки и сохранить протектор.

Вам понадобится

• - компрессор

Инструкция

Нужное давление в шине рекомендует производитель авто. Обычно информация о рекомендуемом давлении написана в руководстве по эксплуатации автомобиля, или на табличке, которая располагается на стойке двери водителя или на бардачке, а также с внутренней стороны . Указывается информация о максимальной на авто, холодное давление в шинах. Например, покрышка со стандартными параметрами 185/65 R14 будет иметь давление в 28psi, а 195/55 R15 - 32 psi. Также давление в шинах изменяется в зависимости от температуры воздуха - 10 градусов температуры изменяют давление в покрышках на 1 psi.

Давление следует проверять регулярно, поскольку со временем оно уменьшается. Шины подвержены механическим воздействиям, в холодное время наблюдается падение компрессии до 2 фунтов. После замены покрышек не забывайте балансировку и подкачку. Проверяйте показатели давления запасного колеса на случай непредвиденной ситуации на дороге.

Плохо накачанная шина неравномерно распределяется по поверхности дороги, ухудшая сцепление с дорогой. Уменьшается срок службы шины, увеличивается амплитуда деформации, нагрев, в результате чего теряется энергия, которая влияет на расход топлива в результате увеличения сопротивления качению. Перекачанная шина жестка, легче катится, теряет в сцеплении с дорогой. После попадания в яму повышается вероятность повреждения покрышки и возрастает степень нагрузки на кузов и подвеску. Также такая шина создает больше шума в салоне машины, что доставляет некоторый дискомфорт.

Обратите внимание

Нельзя понижать уровень давления в «горячей» шине (во время езды покрышка нагревается). Производите любую проверку только на «холодных» шинах.

Некоторые автомобили обладают разными показателями давления на задней и передней оси, поэтому будьте внимательны при подкачке.

Полезный совет

1PSI равен 0,7кг/см или 0,68 атмосфер (6,865 кПа). Величина измерения всегда указывается на датчике компрессора.

Прокачать автомобильные диски – значит очистить тормозные диски от попавшего в систему воздуха. Это нужно сделать для того, чтобы обеспечить эффективность тормозов. Обратитесь за помощью у другу.

Вам понадобится

• - тормозная жидкость;
• - трубка (силиконовая или резиновая);
• - емкость для отработанной тормозной жидкости;
• - ключ для прокачки тормозов.

Инструкция

Загоните автомобиль на смотровую яму либо подъемник, как только обнаружите первые признаки неравномерного торможения, и внимательно осмотрите всю тормозную систему, включая ее трубопровод. Также проверьте, нет ли подтекания на внутренних кожухах колес.

Найдите и устраните причину, из-за которой воздух попадает непосредственно в гидропривод тормозов. Просто так этого не может происходить. После этого приступите к прокачке дисков, чтобы удалить из них воздух.

Залейте тормозную жидкость в бачок гидроцилиндра, полностью наполнив его до пробки. Спуститесь в смотровую яму, а помощника в это время усадите в автомобиль на место водителя. На правом заднем колесе найдите штуцер, который прокачивает тормозной цилиндр. После этого снимите со штуцера защитный колпачок, который сделан из резины, а затем опустите эту деталь в бутылку или стакан, предварительно надев на нее трубку или спецключ.

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

1. Поставить колесо ниппелем вниз
2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

Как накачать велосипед автомобильным насосом?

Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
7. Присоединить компрессор
8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.

Как надуть камеру без насоса

Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

• Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
• Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
• Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по .

Гонять на велосипеде по дорожкам и лесным тропинкам - любимое занятие не только детворы. Став взрослыми, многие не расстаются с велосипедом, только выбирают теперь уже взрослые модели. О том, как выбрать велосипед для всей семьи, читайте .
Велосипед дает необыкновенное ощущение скорости, полной свободы и максимальной открытости всему миру. А туристические компании даже организуют специальные для тех, кто хочет познакомиться со страной поближе, а не взирать на окружающие ландшафты из окна экскурсионного автобуса.
Для путешествия на велосипеде нужно немного. Однако то, что обязательно нужно иметь с собой - велосипедный насос. Проблема - как накачать колесо - возникает довольно часто. Мы поможем справиться с ней легко и быстро.

Итак, для того, чтобы накачать спустившееся колесо у велосипеда, прислоните его к вертикальной поверхности (например, к стене) так, чтобы положение Вашего двухколесного друга было устойчивым, а Вам было удобно применить насос.
Проверьте, требуется ли отрегулировать давление в велосипедных шинах: если колесо недостаточно накачано, то движение становится затруднительным из-за увеличения площади соприкосновения покрышки с дорогой. А еще недостаточное давление может привести к разбортировке покрышки, и как следствие, повреждению обода. Если же колесо заведомо перекачано, может случиться такая неприятность, как взрыв покрышки.

Как проверить давление в шинах велосипеда? Проще всего сделать это с помощью специального прибора - манометра (кстати, в путешествии на велосипеде он будет далеко не лишним). Покупая манометр, проверьте, чтобы его шкала была понятна и удобна для Вас. Современные манометры проградуированы в трех единицах измерения, так что ошибиться довольно трудно. Получив показания манометра, соотнесите их с данными техпаспорта велосипеда или посмотрите на боковую поверхность покрышки - там тоже иногда указывается максимальное давление. Если Вы поймете, что колесо надо подкачать, присоедините к ниппелю головку насоса. Если колесо накачивается в первый раз, то для начала надо предварительно выпустить из шины весь воздух. Для этого достаточно просто нажать на язычок ниппеля и некоторое время удерживать его. Приступайте к накачиванию, когда выйдет воздух и давление станет равным нулю.
В процессе накачивания рекомендуем подсчитать количество совершаемых качков - так в дальнейшем Вы сможете накачивать шины уже без помощи манометра, интуитивно «чувствуя» давление.

Периодически отсоединяйте насос от ниппеля и подсоединяйте манометр для проверки давления в шине. Оптимально накачанным является колесо, давление в котором примерно на 5-6% меньше, чем максимально допустимый уровень.

После того как Вы достаточно накачали колесо, отсоедините насос и заверните колпачок ниппеля. Аналогично следует проверить давление и во второй шине.

Хорошо накачанный велосипед не подведет Вас в дороге, и велопрогулка станет отличным времяпрепровождением.

Как накачать колесо велосипеда с ниппелем

Источник

velobajo.ru

Велосипед. Поломка ниппеля Presta, круглые глаза и паника

Велосипедный ниппель Presta (фотография из Wikipedia)

В своей поездке на велосипеде, совершенно неожиданно для себя вы можете столкнуться с чрезвычайно редкой неисправностью, к которой вы не готовы, и для продолжения пути придётся искать нестандартные решения. Эта полезная информация пригодится велосипедистам, на чьих велосипедах используются спортивные воздушные ниппели Presta.

В дороге я ощутил, что дома недостаточно накачал заднее колесо велосипеда, колесо "мягкое" и в нём явно требуется поднять давление. В колёсах моего велосипеда используются камеры с ниппелями Presta (так называемыми спортивными).

На запланированной остановке я снял пластиковый колпачок с ниппеля, раскрутил гайку блокировки штока ниппеля и надел на ниппель велосипедный насос (мой насос крепится прямо сверху).

Вообще-то, на колёсах эти колпачки не нужны, их функция чисто защитная, для транспортировки камеры в свёрнутом состоянии. Однако я, чтобы не рыться потом в сумке в поисках такой мелочи, если придётся менять камеру, обычно накручиваю эти колпачки прямо на колёса.

Дальше колесо было накачано до нужного давления. Когда я счёл, что давление достаточное, велосипедный насос был довольно резко снят с ниппеля. И вдруг, раздался громкий: " ПФФУУУХ! " и я обнаружил перед собой спущенное колесо без запирающего штока в ниппеле. Передо мной была просто металлическая трубка, которая смотрела своим глубоким чёрным зрачком на мир, а я смотрел в растерянности на неё. Запасной камеры с собой не было. До дома 15 километров. Ситуация конечно не фатальная, можно и пешком пройти, хоть и далековато. Но неприятным являлось то, что в городе меня ждали и рассчитывали на моё скорое появление. Однако, теперь, вместо 30-40 минут, которые я рассчитывал затратить на остаток поездки, дорога внезапно увеличилась до четырёх часов, если идти пешком.

В комплекте моей велоаптечки всегда есть латки и клей для заклейки возможных проколов, на велосипеде прикреплён насос. И даже несмотря на то, что я имею эти средства необходимые для устранения проколов, я всегда вожу с собой дополнительно запасную камеру, которой как раз и не оказалось в этой поездке. Этот момент больше всего раздражал, потому что пару дней назад камера в колесе взорвалась и я не успел купить замену.

Проблема неисправного колеса решалась либо долгим и утомительным пешим переходом с велосипедом, который надо было тащить на себе, либо вызовом машины из города, либо с помощью друзей, которых пришлось бы просить привезти новую камеру. Напрягать никого не хотелось, а хотелось ехать дальше как и планировалось ещё несколько минут назад, когда ничто не предвещало беды.

Насколько я смог понять ситуацию, произошёл внутренний отрыв запирающей части ниппеля от штока и сам шток под давлением воздуха был выброшен наружу. Найти его в траве мне так и не удалось, и, как я догадывался, мне бы это ничего не дало, восстановить эту неразборную конструкцию я бы всё равно не смог.

Пришлось хорошо призадуматься. Заменить неисправный ниппель невозможно, для восстановления работоспособности колеса его надо накачать, для этого есть инструмент, но запереть воздух в колесе нечем. Никакие затыкания ниппеля не помогут, воздух под большим давлением либо вытолкнет любые пробки, либо просочится мимо них через неплотный контакт, вопросом будет лишь то, насколько быстро это произойдёт. Да и сама установка пробки, даже если попытаться, должна как-то произойти так быстро, чтобы за это время воздух не покинул камеру.

После оценки нескольких путей решения задачи в голове появилась одна мысль показавшаяся здравой, которую я и постарался реализовать. Я сам неоднократно говорил, что у велосипедиста должен быть хоть какой-то нож, но так до сих пор ничего режущего в комплект вело-инструментов и не положил, поэтому вместо ножа пришлось воспользоваться плоской отвёрткой, которая была в моём мультитуле. Из комплекта для заклейки колёс была выбрана самая маленькая латка. Плоской отвёрткой я разрезал, а точнее, положив латку на бревно и продавливая её с силой гранью отвёртки, разорвал латку на четыре части. Затем тонкой крестообразной отвёрткой (могла бы быть спичка, проволочка, тонкая веточка) я затрамбовал кусочки латки в защитный пластиковый колпачок, который по прежнему лежал под рукой, с того момента как я его снял с ниппеля перед накачкой колеса. В конце, после того как кусочки резины были уложены, для создания гидрозатвора в колпачок была добавлена капля воды.

На колесо был надет насос, левая рука держала колесо и насос на ниппеле, правая качала. Когда колесо было хорошо накачано, даже сверх нужного давления, насос был резко снят, и ниппель, из которого стремительно начал вырываться воздух, был перекрыт пальцем левой руки. В правую руку был взят доработанный колпачок, который я поднёс к ниппелю и открыв отверстие ниппеля, из которого снова ринулся воздух, резко накинул колпачок на ниппель и крепко закрутил. Мне верилось с трудом, но воздух совсем перестал выходить, а сам колпачок плотно и крепко сидел на ниппеле. Я боялся, что либо у колпачка не хватит жёсткости материала и резиновая пробка при закручивании разломает колпачок изнутри, либо колпачок не будет хорошо держаться своими несколькими витками пластиковой резьбы за корпус ниппеля и давление в камере сорвёт колпачок, но мои опасения совершенно не сбылись.

Надо ли говорить, как осторожно я сел на велосипед и как неспешно ехал поначалу? И потом, всё больше и больше убеждаясь, что всё получилось и колесо работает как положено, достаточно быстро и совершенно спокойно доехал домой.

Пара мыслей в заключение. Среди набора ваших инструментов в комплекте велосипеда, самым ценным инструментом всегда является ваша голова. А пока вы решаете очередную сложную проблему, постарайтесь всё же не забывать об окружающем мире. Весеннее пение птиц, журчание воды разлившейся реки, даже в этой ситуации остались со мной:)

Андрей Синеок

embedder.livejournal.com

Как накачивать колеса велосипеда, знает каждый владелец двухколесного железного коня. Однако как выполнить работу правильно, не понимают даже некоторые опытные велосипедисты, которые ездят годами.

Как накачать колесо велосипеда насосом, какое давление должно быть в шинах, как часто необходимо прибегать к процедуре? Все эти вопросы волнуют заядлых велосипедистов.

Как определить уровень давления в шинах?

Существует распространенный «дедовский» способ, который позволяет оценить давление в колесах. Заключается он в надавливании на покрышку пальцами руки. Если резина практически не прогибается, в таком случае давление нормальное. Однако способ довольно неточный, ведь одни люди способны колоть руками орехи, а другие не смогут расплющить в пальцах даже кусок пластилина.

Более надежный способ определить давление в колесах – использовать манометр. Выполняя задачу с применением прибора, стоит подсчитать количество качков насосом до достижения оптимального уровня. Такой подход подскажет, как накачивать колеса велосипеда в следующий раз даже без доступа к манометру.

Почему важно поддерживать высокое давление в шинах?

Сразу же стоит заметить, что не стоит бояться перекачивать колеса. Верхний предел у большинства покрышек достаточно высок. Поэтому лишние старания обычно не приводят к разрыву шин. Намного хуже ездить на спущенных колесах, ведь в таком случае увеличивается вероятность возникновения проколов, прочих повреждений, что может привести к необходимости ремонта или же замены велокамеры.

Чем еще грозит езда на полуспущенных покрышках и нежелание разбираться, как накачивать колеса велосипеда? По причине недостаточного давления ухудшается амортизационная способность шин. Скоростная езда по неровностям, передвижение по участкам с пересеченной местностью – все это может привести образованию так называемых восьмерок на колесах, повреждению ободов.

До какого уровня должны быть накачаны колеса?

Необходимое давление в шинах двухколесного средства передвижения во многом зависит от характера дорожного покрытия, по которому происходит передвижение:

1. Как накачивать колеса велосипеда для комфортных поездок по ровному твердому покрытию? В данном случае необходимо создавать в шинах более высокое давление порядка 3,5 атмосфер. Недостаточная накачка колес приведет к увеличению площади соприкосновения колес с дорогой и соответственно снижению скорости езды.
2. Как накачать колесо велосипеда при подготовке транспортного средства к езде по грунту? Здесь стоит устанавливать давление в шинах, которое несколько превышает минимальное и составляет около 2,6 атмосфер. Более мягкие колеса будут гасить вибрации при контакте с неровностями. Помимо прочего, увеличение площади контакта с дорогой повысит сцепление при спусках и резких поворотах.

Приступаем к накачке колес

Накачивание велосипедных шин происходит в такой последовательности:

• Высвободив ниппель шины, нужно полностью выпустить воздух из колеса.
• К ниппелю присоединяется насос, колесо накачивается до нужного уровня.
• В ходе работы насос время от времени отсоединяется для проверки давления манометром.
• В конце насос убирается в сторону, на ниппель накручивается защитный колпачок.

Аналогичные действия проделываются со вторым колесом. Шина будет считаться накачанной оптимально при превышении уровня давления примерно на 5-8% от значения, которое отмечено на покрышке.

Главное - не забывать подсчитывать количество качков до достижения необходимого уровня давления. В последующем это избавит от лишних хлопот и сохранит немало усилий.

Как накачать колесо велосипеда без насоса? Казалось бы, справиться с подобной задачей нереально. Однако когда под рукой нет стандартного средства для накачки шин, воспользоваться можно самодельным компрессором из пылесоса с функцией обратного нагнетания воздуха. Главное - подыскать для этого подходящий шланг и надежно изолировать все соединения самодельного приспособления.

Как часто следует подкачивать велосипедные шины?

Если в наличии имеется добротный новый горный велосипед от авторитетного производителя, о необходимости «дозаправки» шин воздухом можно забыть на несколько месяцев. Со временем, при регулярной езде, колеса постепенно станут спускать. На самом деле катание на спущенных шинах может показаться даже более комфортным, особенно при передвижении по пересеченной местности. Однако такое решение негативно отразится на состоянии ободов.

В случае превышения нормы давления в шине последняя может лопнуть или взорваться. Поэтому стоит регулярно производить проверку состояния колес при помощи манометра. Для горного велосипеда – несколько раз в неделю, для шоссейной модели – после каждой поездки.

Если соблюдать такие нехитрые рекомендации, поездки окажутся на порядок приятнее, легче и эффективнее. В конечном итоге своевременная накачка колес и поддержание оптимального уровня давления в шинах избавит от необходимости нести любимый байк на собственных плечах.

fb.ru

Езда на спущенных шинах чревата множеством последствий: от ухудшения манёвренности и снижения динамики скорости за счет увеличения площади соприкосновения шин с землей, до проколов и повреждений колес. Кроме того, избыточное давление сулит ухудшением сцепления с дорогой и риском пробоя камеры. Мы расскажем, как накачать шины велосипеда, каковы нюансы использования ручного насоса и можно ли обойтись без специальных устройств.

Как накачать велосипедное колесо ручным насосом?

Насос для велосипедов – неотъемлемый прибор в арсенале каждого велоспортсмена. Его наличие позволяет решить вопрос с давлением в шинах самостоятельно, а не загонять байк на автозаправку или в сервис.

Представленные на рынке ручные насосы принято разделять на 2 категории: обычные и оснащенные манометром – специальным регистрирующим прибором. Последние позволяют при накачке ориентироваться на значения давления в колесах, а не «на глаз», постоянно проверяя твердость покрышки. Для катания по асфальтированным трассам рекомендуемый показатель давления составляет 3,5 атм., для езды по грунту – 2.8 атм.

Как накачать колесо велосипеда ручным насосом: алгоритм действий

1. Поставить колесо ниппелем вниз
2. Удерживая язычок ниппеля, открутить защитный колпачок и выпустить весь воздух
3. Вставить в ниппель насосный выходной патрубок и вывернуть клапан
4. Поставив прибор вертикально и плавно двигая шток, закачать воздух в камеру

Шоссейники и некоторые модели гибридных велосипедов оснащены колесами с тонким ниппелем Presta. Такие шины требуют предельной аккуратности в обращении, а также специального насоса малого объема, либо переходника для накачки колес велосипеда.

Как накачать велосипед автомобильным насосом?

Большинство моделей современных велосипедов оборудованы автомобильным или «шрадерским» ниппелем, который позволяет накачивать камеру на обычных АЗС напрямую.

Алгоритм прокачки простых колес с автомобильным ниппелем

1. Освободив ниппель, вставить патрубок компрессора
2. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо установить большим концом наружу в положение «авто ниппель».
3. Закрыть переднюю крышку и подключить насос
4. В процессе отслеживать необходимое Вам давление
5. Как накачать колесо велосипеда с тонким ниппелем Presta на АЗС
6. Прежде всего, необходимо на выходном конце покрышки установить специальный переходник
7. Присоединить компрессор
8. При пользовании универсальным насосом перемычку необходимо выставить наружу тонким концом
9. Произвести накачку несколько раз пока требуемое давление не будет достигнуто.

Как надуть камеру без насоса

Не каждый знает, что стандартную камеру можно накачать и без использования насоса. Безусловно, для достижения оптимальных показателей давления в шинах потребуется постоянный приток воздуха, но минимально приемлемые значения вполне достижимы. Рассмотрим несколько способов:

• Накачка шин с помощью пылесоса. Многие модели пылесоса имеют режим обдува, при активации которого воздух не втягивается внутрь, а выдувается наружу. Эту функцию и следует использовать чтобы накачать колеса. Для соединения устройства с ниппелем можно использовать гибкий шланг. Чем герметичнее будет это соединение, тем более приемлемых показателей давления можно добиться, поэтому для большей герметизации используют любые подручные средства: хомуты, резиновые прокладки, куски ткани.
• Компрессор из бутылок. Накачать велосипед можно и при помощи двух простых пластиковых бутылок, одна из которых будет выступать в качестве штока, а другая – цилиндра. Прежде всего, нужно отрезать от бутылки дно и используя тонкий шланг соединить ее горлышко с выходом камеры. Затем вставить в эту конструкцию вторую бутылку и начать закачивать воздух в шланг через цилиндр. Для того, чтобы место стыка горлышка и шланга было герметичным, нужно промазать его герметиком или положить подходящую по размерам подкладку из резины.
• Подкачка шин ртом. Этот способ выручит если колеса спущены, а в Вашем арсенале нет ничего для их подкачки. Сняв ниппель можно накачать колесо велосипеда по принципу воздушного шарика. Однако сделать это не так просто, кроме того, существует риск выпустить весь воздух во время закручивания ниппеля.

Несмотря на то, что надуть шины велосипеда можно и без использования насоса, этот компактный и простой в обращении прибор лучше иметь в личном распоряжении. Правильно подкачанные колеса – залог комфортной езды без неприятных сюрпризов в виде лопнувших покрышек или проколов.

Аффекта Спорт оказывает услугу подкачки колес бесплатно в рамках любых из предложенных услуг по ремонту велосипеда.

afs.by

Какой ниппель на велосипеде. Ниппель для бескамерной шины велосипеда. Ремонт и замена

История появления, как автомобилей, так и велосипедов тесно связана. Ведь эти два транспортных средства на первый взгляд не имеют ничего общего, кроме одного – оба транспорта имеют колеса. С 1888 года не было придумано ничего, что может заменить колесо.

В этом году Джон Б. Данлоп решил исправить причину, по которой его сын не получал наслаждения от катания на велосипеде. На тот момент колеса были изготовлены из дерева, и он решил надеть на них прародитель всех шин, которые используются сейчас.

Велосипедный ниппель

С годами конструкция колес усовершенствовалась и со временем, как в машиностроении, так и велостроении пришли к выводу, что образованное внутреннее пространство между ободом и шиной следует заполнять воздухом для гашения неровностей на дороге во время движения.

Для реализации этой идеи нужно было найти способ подачи воздуха в созданную камеру так, чтобы после накачивания и создания определенного давления в этой камере воздух не выходил обратно наружу. Именно ниппель стал решением подобной задачи.

В современном понимании ниппель – трубка соединительного типа, которая используется для временного или постоянного соединения трубопровода с камерой. Стоит отметить, что гайки особой формы, используемые для соединения спиц в велосипедном ободе, также стали называть ниппелем.

Ниппели используют во многих отраслях, и в зависимости от предназначения, они имеют разную конструкцию, но принцип работы остается тот же. Велосипедными вариантами исполнения принято считать Dunlop. Подобная конструкция предусматривала наличие резиновой трубки в качестве обратного клапана.

При этом диаметр резьбы был значительно меньше диаметра вариантом исполнения для автомобилей. Для того чтобы накачать подобную шину нужно было иметь специальный насос. В продаже уже практически нет камер с подобными ниппелями.

Популярным вариантом исполнения считается Presta. Он меньше автомобильного и при этом более хрупкий. При этом использовать автомобильный насос не получиться, но можно приобрести переходник.

Принцип работы

Обычно для того, чтобы рассматриваемая конструкция выполняла свои основные функции, она снабжается односторонним клапаном, который и обеспечивает герметичность области высокого давления, содержащей воздух. Остальные особенности конструкции зависят от особенностей ниппеля.

Разновидности нипелей

Ниппели бывают следующих видов:

1. Shrader или автомобильный ниппель – наиболее распространенный тип конструкции на сегодняшний день. В машиностроении он выступает в качестве стандарта, и вместо него редко используются другие типы. К его отличительным особенностям можно отнести то, что диаметр корпуса 8 миллиметров.
2. Presta или спортивный ниппель – используется на колесах современных шоссейных и горны велосипедов. Его диаметр 6 миллиметров.
3. Dunlop – резиновые трубки, которые ранее были очень распространены. Несмотря на то что они давно не используются производителями шин для велосипедов, их все же можно найти в магазине. Под эту разновидность ниппеля в ободе создается отверстие диаметров 8 миллиметров. Ранее устанавливались на всех велосипедах, которые производились в СССР.

Теперь подробнее об особенностях каждого типа:

1. К достоинствам автомобильного типа можно отнести то, что он очень распространен, а это означает возможность использования практически любого автомобильного насоса для накачивания колеса. Однако нельзя использовать насосы, которые не имеют зажима, так как отсутствует стопорное колесо. К особенностям конструкции можно отнести наличие клапана, который при нажатии спускает весь воздух. Также есть варианты исполнения, которые можно выкрутить полностью и воздух выйдет практически мгновенно. Колпачок в этом случае защищает конструкцию клапана от различного внешнего воздействия, но не влияет на герметичность.
2. Ниппели для горных и шоссейных велосипедов. Подобная конструкция имеет стопорный медный колпачок, который нужно сначала открутить перед накачиванием шины. Многие обода имеют высокий профиль, а это требует использования удлиненного варианта исполнения ниппеля. Рассматриваемый вариант исполнения более легкий, современный и технологичный, но при этом хрупкий. Поэтому для защиты следует обязательно использовать колпачок.

Многие велонасосы имеют переходники, которые позволяют накачивать колеса с Shrader и Presta. При этом тип ниппеля никак не оказывает влияния на тип колеса и его эксплуатацию.

Ремонт ниппеля своими руками

Конструкция всех современных ниппелей надежна и практически не выходит из строя. При поломке, как правило, воздух выходит резко.

При этом можно отметить следующие наиболее распространенные проблемы:

1. Внутренний отрыв запирающей части ниппеля от штока или удаление штока под давлением воздуха. Зачастую случается при неаккуратном накачивании воздуха, а страдают зачастую шоссейные варианты исполнения, так как они более хрупкие, чем автомобильные.
2. Срыв ниппеля с места вклеивания. Происходит также при неаккуратном накачивании колеса или при езде с приспущенными колесами.

Конструкция ниппелей цельная, как правило, ремонту не подлежит. Их стоимость невелика и проще приобрести новый. Но что делать, если проблема возникла в дороге?

При срыве устранить проблему можно только путем вулканизации – изменение молекулярной сетки материла при помощи химического процесса для придания определенных свойств. Провести ее можно только при наличии определенных материалов и инструментов и в дороге это не сделаешь. А вот решить первую проблему можно.

Временно устранить неисправность ниппеля можно следующим образом:

1. Берем самую маленькую латку из комплекта.
2. Разрываем платку на 4 части.
3. В колпачок, без которого решить проблему нельзя, запрессовываем кусочек латки и для создания гидрозатвора в колпачок добавляем каплю воды.
4. Затем накачиваем колесо и после накачивания накидываем колпачок, закручиваем его.

Конструкция ниппеля неразборная, составные части редко можно найти в продаже по отдельности. В рассматриваемом случае важно, чтобы колпачок был целым, так как на него воздействует большое давление.

Два рассматриваемых типа ниппелей, Shrader и Presta,наиболее распространенны и практически схожи по своим эксплуатационным качествам. При выборе следует отметить, что при наличии отверстия на ободе диаметром 6 миллиметров следует использовать Presta.

Велосипедные шины с камерами Данлоп нередко создают их владельцам проблемы при накачивании, из-за отсутствия подходящих насосов. Предлагаемая статья рассматривает конструкции Данлоп-ниппелей и способы накачивать через них камеры велошин при помощи велосипедных и автомобильных насосов.

Существующие типы пневмоклапанов для камер велошин

Имеется три основных типа таких клапанов: Данлоп (Dunlop), Преста (Presta) и Шрадер (Shrader). Наименования их немного отличаются в зависимости от производителя, поэтому на упаковках зачастую дается несколько названий. Распространенность каждого типа варьируется в зависимости от страны, производителя, а также типа велосипеда и его возраста.

Подвижная часть клапана расположена в скрепленной с камерой велошины трубке, пропускаемой сквозь отверстие в ободе колеса, длина которой должна быть одинаковой для данного типа. Обычные длины трубок около 25 мм (для простых стальных колес и только для клапанов Dunlop) и 32 мм (для алюминиевых дисковых колес и, как правило, для Presta или Schrader клапанов).

В обиходе (исключительно отечественном!) укоренилось наименование любого велосипедного пневмоклапана термином «ниппель». Вообще-то в технике ниппелем называют трубку, герметично соединяющую два трубопровода, или идущую от трубопровода к штуцеру. Поскольку корпус клапана камеры велошины действительно представляет собой труб

veloed.ru

Как накачать камеру Presta с помощью велонасоса Ragley Rude Pump

Ранее я уже анонсировал, что мне пришлось потратиться по мелочам в связи с подготовкой к первому серьезному в моей жизни велопоходу. Так получилось, что вместо камеры с обычным автомобильным ниппелем я взял камеру с французским ниппелем Presta. Естественно, под этот ниппель пришлось брать не обычный насос, а велосипедный. Выбор пал на Ragley Rude Pump, который, как я понял, шел и под Shrader, и под Presta. В общем, запись о том, как накачать камеру Presta с помощью велонасоса Ragley Rude Pump.

Как накачать камеру presta

Когда со всем этим добром пришел домой и попытался накачать камеру, то ощутил себя обезьяной. Не мог никак сообразить, как присоединить ниппель к этому насосу. Крышку головки, на которой написано Presta/Schrader, как будто припаяли, она никак не отвинчивалась, поэтому у меня начали возникать сомнения, что в магазине мне не доложили переходник под преста.

Логика мне подсказывала, что если на насосе написано Presta, то он должен идти под преста. И логика меня не подвела! Но сначала были плоскогубцы, с помощью которых, приложив немалую силу, я дал ход крышке головки и открутил ее.

Дальше все просто. Необходимо достать резинку с пластмассовым наконечником и поставить наоборот резинку под узкий диаметр. Закручиваем обратно крышку, вставляем подготовленный ниппель Presta, который хорошо фиксируется насосом, и накачиваем. При этом не забываем, как правильно накачивать камеры со спортивным ниппелем. Все, дело сделано.

Работа насоса Ragley Rude Pump оставила исключительно положительные впечатления. Хотя в его названии присутствует слово «грубый» («rude»), этот насос являет собой очень приятную игрушку. Он маленький, имеет достаточно необыкновенный дизайн, при накачивании очень удобно лежит в руке.

Мягкая резиновая рукоятка насоса очень приятна на ощупь, что дает возможность с легкостью обхватить ее во время накачивания. Производитель декларирует, что с помощью насоса колесо можно дойти до 180 psi. Качать можно двумя пальцами - и это без каких-либо особенных усилий. Сейчас только вспоминаю те дни, когда после накачивания колеса пропадало желание выходить на покатуху.

Итог: за эти деньги Ragley Rude Pump является отличным насосом, который должен обязательно присутствовать в ремнаборе каждого велосипедиста. Одним словом, must have.

Тарас Пасичник, только для dnipro.bike

Подкачка велосипедных шин - задача простая и беспроблемная. Единственное, что вам необходимо для успешного выполнения - подходящий инструмент. При помощи простых методов, изложенных ниже, определите тип вашего ниппеля, подберите насос с соответствующей головкой и начинайте качать!

Шаги

Автомобильный ниппель (клапан Шрадера)

Автомобильный ниппель (он же - американский ниппель, он же - ниппель Шредер) - самая распространенная на сегодня конструкция. Представляет собой трубку с наружной резьбой, в центре которой торчит стерженек клапана. Нажимать на стерженек можно обратной стороной накручивающегося на него колпачка, ногтем или любым заостренным предметом. Автомобильные ниппели обычно толще и короче спортивных или велосипедных. Они являются стандартом автомобильной отрасли (как следует из названия); также их можно встретить на велосипедах средней ценовой категории и горных разновидностях. Чтобы открыть автомобильный ниппель, достаточно просто открутить колпачок.

Приготовьте насос. Если вы им еще не обзавелись, то попросите у друга или воспользуйтесь компрессором на заправке.

• Если ваш ниппель - автомобильный, то считайте, что вам повезло: при подкачке колес на заправке вы обойдетесь без переходника. Попросите у заправщика шланг с манометром и накачайте колеса серией коротких подач, каждый раз контролируя давление по прибору. Компрессоры на заправках чрезвычайно мощные, и если вы не будете следить за процессом, то легко можете разорвать велосипедные камеры избыточным давлением.
• Если у велосипедного насоса головка с двумя отверстиями, то бóльшее из них предназначено для автомобильного ниппеля.
• Универсальные насосы с одним отверстием, как правило, подходят и для подключения к автомобильному ниппелю.
• Если у вашего насоса одно отверстие, то, прежде чем подключать его к автомобильному ниппелю, вам, возможно, придется переставить внутреннюю резиновую перемычку. Открутите верхнюю крышку и найдите перемычку. Для работы с автомобильным ниппелем она должна стоять большим концом наружу.

1. Накачайте колесо. Открутите с ниппеля колпачок и положите его в какое-нибудь надежное место - например, в задний карман джинсов. Вы же не хотите, чтобы он потерялся, не так ли?

   • Откройте зажим, снимите с ниппеля головку насоса и быстро закрутите на место колпачок.

2. Чтобы спустить воздух из шины с автомобильным ниппелем, нажмите на стерженёк обратной стороной колпачка, ногтем или другим подходящим предметом и не отпускайте, пока из покрышки не спустится весь воздух.

   Спортивный ниппель (французский клапан)

   1. Спортивный ниппель (он же - ниппель Преста, он же - ниппель Склевеленд, он же - французский ниппель) - непременный атрибут дорогих велосипедов. Эти ниппели ýже и длиннее автомобильных; их главное отличие состоит в том, что стерженек клапана не спрятан внутри трубки, а торчит наружу, зафиксированный стопорной гайкой и защищенный специальным колпачком.

      Откройте ниппель. Для этого надо открутить колпачок и спрятать его куда-нибудь подальше. После этого необходимо ослабить стопорную гайку, накрученную на стерженек клапана. Не нужно полностью ее скручивать, достаточно сделать несколько оборотов, чтобы гайка немного приподнялась на резьбе. Нажмите на стерженек. Если вы услышите, что воздух с резким шипением устремился наружу, значит, дальше гайку откручивать не нужно.

      Узнайте рекомендованное давление ваших покрышек. Обычно диапазон допустимых значений выдавлен на боковине шины; давление может быть указано в барах или в PSI (1 бар=14,5 PSI). Не позволяйте давлению в покрышках опускаться ниже самой маленькой цифры диапазона, также не стоит превышать рекомендованное максимальное значение.

      Приготовьте насос. Воспользуйтесь компрессором на заправке или попросите у друга насос. При желании, вы можете купить его в ближайшем веломагазине.

      • Чтобы накачать колеса компрессором на заправке, вам потребуется маленький колпачок-переходник. Накрутив его на спортивный ниппель, поверх вы сможете надеть головку, рассчитанную на автомобильный. Некоторые старые велосипедные насосы также требуют применения переходника; приобрести его можно в ближайшем веломагазине. Попросите у заправщика шланг с манометром и накачайте колёса серией коротких подач, каждый раз контролируя давление по прибору. Компрессоры на заправках чрезвычайно мощные, и если вы не будете следить за процессом, то легко можете разорвать велосипедные камеры избыточным давлением.
      • Если у велосипедного насоса головка с двумя отверстиями, то меньшее из них предназначено для спортивного ниппеля.
      • Универсальные насосы с одним отверстием, как правило, подходят и для подключения к спортивному ниппелю.
      • Если у вашего насоса одно отверстие, то, прежде чем подключать его к спортивному ниппелю, вам, возможно, придется переставить внутреннюю резиновую перемычку. Открутите верхнюю крышку и найдите перемычку. Для работы со спортивным ниппелем она должна стоять маленьким концом наружу.

   2. Накачайте колесо. Открутите с ниппеля колпачок и ослабьте стопорную гайку, накрученную на стерженек.

      • Насадите головку на ниппель. Если на головке есть зажим, то убедитесь, что он открыт (ручка зажима параллельна корпусу ниппеля), наденьте головку и закройте зажим (переведите ручку в положение, перпендикулярное корпусу ниппеля). Во время подкачки не забывайте посматривать на манометр.
      • Откройте зажим, снимите с ниппеля головку насоса и быстро закрутите стопорную гайку.
      • Закрутите на место колпачок.

   3. Для того чтобы спустить воздух из шины со спортивным ниппелем, ослабьте стопорную гайку, нажмите на подпружиненный стерженёк и не отпускайте, пока из покрышки не спустится весь воздух.

      Велосипедный ниппель (английский клапан)

      • Проверяйте давление в шинах раз в несколько дней, и тогда вы будете уверены, что в них есть воздух. Если же шины все время спускают, то вам, возможно, придётся отремонтировать или заменить покрышки и/или камеры.
      • Если вы собрались покупать насос, то подойдите к выбору вдумчиво. Бывают стационарные насосы, устанавливающиеся на землю и имеющие рукоять с горизонтальной ручкой, которую нужно качать вверх-вниз. Бывают портативные насосы совсем небольшого размера, имеющие крепление на раму велосипеда и очень удобные в поездках, но гораздо менее производительные, чем стационарные.
      • Если ваш насос не оборудован манометром, и вы не знаете, как долго нужно качать, то работайте до тех пор, пока шина не затвердеет настолько, что вы могли бы только чуть-чуть продавить ее рукой. Если вам кажется, что качать больше не надо, значит вы, скорее всего, правы.
      • В процессе накачивания периодически проверяйте давление в шине. Многие современные насосы имеют встроенный манометр, позволяющий очень легко контролировать давление.

      Эту страницу просматривали 110 598 раза.

      Была ли эта статья полезной?